大七座、沃爾沃動力、CMA平臺，領(lǐng)克全新SUV直指漢蘭達(dá)？

雷老虎

2019年吉利總銷量超過136萬輛，市場歡迎程度可見一斑。2020年，對吉利來說后續(xù)又是一個井噴的一年，先有和阿斯頓·馬丁傳緋聞，緊接著吉利對沃爾沃先收購之后又完成了合并重組，如不出意外吉利與沃爾沃合并后的新集團(tuán)，將超越上汽集團(tuán)成為中國第一大汽車集團(tuán)，近期財大氣粗的吉利又對蔚來進(jìn)行投資。

經(jīng)歷了漫長23年造車之路的洗禮之后，現(xiàn)在的吉利汽車，還是你印象中的那個吉利汽車嗎？吉利近幾年的發(fā)展真是可以稱得上是“一年一小步，三年一大步，十年大變樣”。?這種變化，也許就是中國汽車行業(yè)期待已久的那份中國制造的“質(zhì)變”。

在過去的一年中，國內(nèi)新車消費(fèi)市場正發(fā)生著一系列深層次的變化，銷量數(shù)據(jù)下滑的背后，更深層次的變化是新一輪的產(chǎn)品“優(yōu)勝劣汰”大潮已經(jīng)到來。

而吉利汽車現(xiàn)在更大的目的是集全力捧火了領(lǐng)克，走出品牌向上的最重要一步，而作為母品牌，吉利本身同樣也在不遺余力地成長，結(jié)果就是主打親民的吉利品牌正在與高舉高打的領(lǐng)克齊頭并進(jìn)。從01到現(xiàn)在大火的03+，每一款車型都受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注，領(lǐng)克也逐漸成為自主高階品牌的引領(lǐng)者。為何，自主品牌旗下的SUV面對合資品牌沒有競爭力？

這除了品牌認(rèn)知，更多的還是還要靠產(chǎn)品本身。而今天，領(lǐng)克之下的01/02/03甚至是03+在做更深層技術(shù)跨越和產(chǎn)品升級，而這一切都?xì)w結(jié)于CMA平臺。但所有消費(fèi)者都看得到領(lǐng)克的產(chǎn)品線是不完整的，針對于豪華轎車、中大型SUV領(lǐng)克品牌都有著缺失的部分。

2020年的開年，不畏疫情吉利就有了大動作，而旗下的領(lǐng)克似乎也沒有放慢腳步。

近日，網(wǎng)上出現(xiàn)一組領(lǐng)克新車的曝光照。而無疑這就是領(lǐng)克對產(chǎn)品線的補(bǔ)充，從諜照來看這無疑是一款比01更大的SUV車型。而眾所周知，中大型SUV的標(biāo)桿就是豐田的漢蘭達(dá)，而身為中國自主豪華品牌的領(lǐng)克自然也有底氣和實(shí)力敢于叫板漢蘭達(dá)！

新車遍布偽裝，但是前臉進(jìn)氣口造型、A柱的傾斜的角度，修長車側(cè)面車身線條，頂部的擾流板以及B柱、C柱的走線中馬拉車市想到了一輛車的影子。

并且馬拉車市可以確定的是領(lǐng)克的這款全新中大型SUV會出自CMA平臺，也會用上領(lǐng)克現(xiàn)在有的三大件，預(yù)測為入門產(chǎn)品搭配
2.0T低功率動力系統(tǒng)及8AT的變速箱，而高配版本或許采用與沃爾沃T5相同的
2.0T高功率發(fā)動機(jī)。

如此來看，該車的模板或許就是基于沃爾沃XC90，而現(xiàn)在沃爾沃XC90再優(yōu)惠之下，終端售價為五十多萬，而這款領(lǐng)克新車的價格或許會非常的有誠意。

此款車畢竟吉利和沃爾沃剛剛完成重組的第一輛領(lǐng)克重磅車型，他勢必會是一臺具有里程碑意義的車型，而7座SUV正是時下最熱門的車型之一，無論是國外品牌還是國內(nèi)的自主品牌都在布局，而領(lǐng)克此次推出中大型SUV除了能豐富自己旗下產(chǎn)品矩陣之外，也是想要在中大型七座SUV市場分得一杯羹，而漢蘭達(dá)無疑是最大對手,再高端的還有大眾途昂、凱迪拉克XT6。而對這些已經(jīng)在市場上有一定的口碑的大7座SUV,領(lǐng)克的新車也一點(diǎn)不怵。畢竟CMA平臺已經(jīng)經(jīng)過了消費(fèi)者的驗(yàn)證，所以在品質(zhì)方面，CMA架構(gòu)足以滿足其與豪華品牌競爭的高品質(zhì)的基因。

雖然關(guān)于該車暫時實(shí)錘信息漏出，但是可以明確的領(lǐng)克沒有時間耽擱，這款中大型SUV必然會很快亮相，大家還是先預(yù)測一下價格繼續(xù)觀望吧！

馬曰：

領(lǐng)克作為一家中國本土汽車制造商，對中國市場來說是一個更懂中國消費(fèi)者的前沿產(chǎn)品體系，該怎么造車顯然比國外汽車巨頭更懂中國消費(fèi)者的需求，而今這點(diǎn)已經(jīng)被領(lǐng)克01/03證明過，這無疑是中國汽車品牌走向高端的一大步。

2019年，汽車行業(yè)一場百年未有之大變局正在形成，全球汽車行業(yè)正處于大變革的風(fēng)口，新造車勢力崛起、行業(yè)重組，產(chǎn)業(yè)格局正在重構(gòu)，對中國汽車市場而言也是一場猛烈的洗禮。

2020年疫情當(dāng)下，造車二十余年的吉利野心很明顯，改變中國汽車格局，走出中國，走向世界。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。